Первый владелец Близнецов

Первый владелец Близнецов

• Tags:
• Близнецы,
• Истории

Lt. Cdr. Donald Henry Ewan ("Richie") McCowen DSO, DSC, RNVR

Близнецы были построены в 1947 году для украшенного командира моторного торпедного катера, Дональда Генри Эвана (Richie) McCowen DSO, DSC, RNVR (1908-1998).

DHE Маккоуэн в 1931 году

Маккоуэн родился в Дублине в 1908 году и был из богатой ирландской судостроительной семьи. Он отправился в Кембридж, где в 1932 году он был членом команды, которая выиграла лодочную гонку. Он греб за Британию на летних Олимпийских играх 1932 года в Лос-Анджелесе.

Yacht racing

До войны он был явно увлеченным яхтсменом, успешно мчась в Cowes на английском южном побережье. Перчатки (Gemini является одним из 39 Gauntlets построен между 1936 и 1951) сделал себе имя в годы непосредственно перед войной, как успешные океанские гонщики, и, предположительно, они привлекли его внимание в то время. Вскоре после окончания войны он построил Близнецов.

К 1950-м годам он мчался на другой яхте, International One Design, 'Susie', в Cowes. IODs меньше, гораздо легче, очень элегантный день гонщиков. Вполне возможно, что в то время как перчатки были разработаны для длительных, оффшорных гонок, как семьян к тому времени он предпочел день гонки сцены.

На этой фотографии, Маккоуэн плывет IOD 'Susie' в Cowes. Сьюзи находится в центре фотографии (парус номер K6), самая дальняя лодка от камеры. Она идет другим курсом от других лодок, направляясь между параллельными линиями мелководных скал близко к берегу. Оказавшись в проходе, нет выхода на 200 метров, но нет и приливного течения.

Источник: IOD history

В 1956 году он также купил впечатляющую 90-футовую моторную яхту «Шу-Шу», так что он был явно человеком каким-то образом!

Shu Shu spotted recently for sale

WWII

Во время войны он добровольно поступил на службу в Добровольческий резерв Королевского флота (RNVR) и поступил на службу в Береговые силы Королевского флота. Прибрежные силы были полностью укомплектованы добровольцами, но это была не папиная армия. Их лодки были МТБ и МГБ - моторные торпедные катера и моторные пушки длиной до 100 футов. У них была очень активная война, в каждом крупном театре.

К 1944 году Маккоуэн был командиром и старшим офицером МТБ 693 и 53-й флотилии МТБ. MTB 693 был лодкой класса Fairmile 'D'.

MTB 695, идентичны mTB 693, а также часть 53-й флотилии MTB.

Fairmile D class - information on all 202 boats

Маккоуэн был дважды награжден за действия во время этой команды.

DSO

London Gazette 30 May 1944

Он получил орден ДСО (Орден «За выдающиеся заслуги», чуть ниже Креста Виктории) за нападение в ночь с 6 на 7 марта 1944 года. Ведя 5 лодок в пределах 500 ярдов от морского пролома в Иджмуйдене в Нидерландах, флотилия открыла огонь из пушек и торпед по различным кораблям, принимая огонь с кораблей, а также береговых батарей. Из официального отчета:

Мы держали сцену, возможно, 15 секунд, а затем враг открыл тяжелый, а иногда и точный, но в основном дикий, огонь по блоку со всех сторон, за исключением каботажное судно, которое сильно пострадало от нашего первоначального взрыва.

Пять вражеских кораблей были потоплены без серьезных повреждений МТБ, прежде чем они отступили на юг, оставив растерянный враг, стреляя друг в друга.

Отрадно видеть, что уровень стрельбы значительно повысился. Обе стороны, казалось, забил удовлетворительное количество хитов.

Кажется, что намеренно заниженный, сухой ум послевоенных фильмов не был изобретением сценаристов.

Более подробная информация доступна на веб-сайте Лесли J. Sprigg (1920 - 2016), который был телеграфистом на борту MTB 695 во время этой акции - MTB 695.

DSC

Маккуэн был награжден Крестом За выдающиеся заслуги во время высадки в День Д (операция «Нептун») в июне 1944 года. Во время интенсивного и сложного взаимодействия с участием большого числа немецких E-лодок и британских МТБ, Маккоуэн привел 3 МТБ, которые затонули последние из E-лодки бежать из Шербура.

Spitfires of the Seas

Прибрежные силы, как правило, не получают столько огласки для своей военной деятельности, как можно было бы ожидать. Эскадрильи были очень активны, стреляя больше торпед, с большей долей попаданий, чем подводная лодка службы. Было награждено более 3000 наград, в том числе 4 креста Виктории. Одной из причин относительно низкого профиля является то, что действия MTB/MGB были почти всегда ночью, и были очень быстрыми, короткими событиями. Возможности для кино, фотографии, или даже отчетности, были очень ограничены. Но недавно Фонд наследия прибрежных сил выпустил документальный фильм, и в настоящее время планируется создать постоянную музейную экспозицию.

SPITFIRES OF THE SEA from Rostand Productions on Vimeo.

The German surrender

К концу войны Маккоуэн был командиром береговой базы HMS Beehive (Феликсстоу). 13 мая 1945 года он получил капитуляцию всех немецких военно-морских сил, базирующихся в Голландии. S204 и S205 покинули Дэна Хеллера, перевозя контр-адмирала Эриха Альфреда Брейна. Они были встречены 10 МТБ, которые сопровождали их в HMS Beehive.

E-лодки и E-лодка адмирал сдаться. 13 мая 1945 года, HMS Beehive, Феликсстоу. DHE McCowen, командир HMS Beehive, получает салют от контр-адмирала Карла Брунинга. 2 немецких E-лодки, первый надводный корабль, чтобы сдаться, были сопровождены в 10 британских MTB's. На борту одного из катеров был контр-адмирал Брунинг, который отвечал за операции на E-лодке и подписал документ о капитуляции.

Некоторые британские офицеры сели на немецкие лодки для путешествия. Немецкие лодки (называемые англичанами E-лодками, для «вражеских лодок», но обозначенные немцами S-bootes, для Schnellboot) были превосходными судами даже для лучших британских лодок, и они продемонстрировали это во время своего последнего плавания. E-лодки были хорошо известны своими возможностями в неровную погоду. Во время войны британские МТБ неоднократно не могли выйти в море, в то время как E-лодки были активны из-за плохой погоды. Этот конкретный день оказался довольно порывистый, и E-лодки направился в на полном газу. Британский эскорт просто не мог идти в ногу.

Британские офицеры на борту были очень впечатлены возможностями S-boote. Вы можете себе представить, что это был первый раз за всю войну, что британские офицеры видели эти лодки при дневном свете. И, конечно, они никогда не испытывали их, как это! Вот счет от капитана Питера Скотта, одного из британских офицеров на борт S-boote для последней поездки в Феликсстоу:

... У нас все еще было несколько десятков миль, чтобы покрыть перед прибытием в Феликсстоу. Это был первый раз, когда я когда-либо плавал на вражеской лодке, и я сразу же был впечатлен размером S-Boote. Общий силуэт был едва виден над поверхностью воды, и все, казалось, было разработано, чтобы обеспечить минимальное сопротивление элементам и максимальную защиту для экипажа, когда лодка ехала на полной скорости. Несмотря на прокат, мы вскоре достигли 30 узлов. MTB не мог идти в ногу, и, несмотря на скорость, мы держали совершенно сухой, в то время как мои товарищи на наших лодках пришлось надеть свои масляные шкуры ...

One of the S-boote's tying up alongside an MTB.

The two S-boote's arriving at Felixstowe.

Rear Admiral Bruning boarding a launch. Many MTBs are tied up on the other side of the river, their crews watching the proceedings.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

There are a few more pictures available here.

Finally

Сделано в 1945 году, BROAD FOURTEENS является одним из прекрасных, драматизированных счетов Второй мировой войны, сделанные Министерством информации в моральных целях. Фильм показывает первое размещение, и в конечном итоге первое действие, недавно обученных моторных торпедных катеров (MTB) экипажа.