#

Первый владелец Близнецов


23 Jul 2019 | Последнее обновление: 25 Jul 2019

Lt. Cdr. Donald Henry Ewan ("Richie") McCowen DSO, DSC, RNVR

Близнецы был построен в 1947 году для заслуженных командиров катера "Мотор Торпедо" Дональда Генри Эвана (Richie) McCowen DSO, DSC, RNVR (1908-1998).

DHE Маккоуэн в 1931 году

Родился в Дублине в 1908 году, Маккоуэн происходил из богатой ирландской судостроительной семьи. Он отправился в Кембридж, где в 1932 году он был членом команды, которая выиграла лодочную гонку. Он греб за Великобританию в 1932 Летние Олимпийские игры в Лос-Анджелесе.

Yacht racing

До войны он был явно увлеченным яхтсменом, успешно мчащимся в Коусе на английском южном побережье. Gauntlets (Близнецы является одним из 39 Gauntlets построен между 1936 и 1951) сделал себе имя в годы, непосредственно предшествующие войне, как успешные гонщики океана, и, предположительно, они привлекли его внимание в то время. Вскоре после окончания войны он построил Близнецов.

К 1950-м годам он участвовал в гонках на другой яхте, международной One Design, 'Susie', в Cowes. IODs меньше, гораздо легче, чрезвычайно элегантный день гонщиков. Вполне возможно, что в то время как Gauntlets были разработаны для длительных, оффшорных гонок, как семьянин к тому времени он предпочел день гонки сцены.

На этой фотографии, Маккоуэн плывет IOD 'Сьюзи' в Cowes. Сьюзи находится в центре фотографии (парус номер K6), дальней лодке от камеры. Она берет другой курс, чем другие лодки, в направлении параллельных линий мелких пород близко к берегу. Оказавшись в проходе, нет выхода на 200 метров, но нет и приливного течения.

Источник: IOD history

В 1956 году он также купил впечатляющий 90-футовый моторной яхты "Шу-Шу", так что он был явно человеком с некоторыми средствами!

Shu Shu spotted recently for sale

WWII

Во время войны он добровольно поступил добровольцем в Добровольческий резерв Королевского флота (RNVR) и вступил в Королевский флот прибрежных сил. Прибрежные силы были полностью укомплектованы добровольцами, но это была не папиная армия. Их лодки были MtBs и MGBs - Мотор Торпедлодки и Моторные лодки Gun, до 100 футов в длину. У них была очень активная война, в каждом крупном театре.

К 1944 году Маккоуэн был CO и SO (командир и старший офицер) MTB 693 и 53-й флотилии МТБ. MTB 693 был Fairmile 'D' класса лодки.

MTB 695, идентичный MTB 693, а также часть 53-й флотилии MTB.

Fairmile D class - information on all 202 boats

Маккоуэн дважды был награжден за действия во время этой команды.

DSO

London Gazette 30 May 1944

Он получил Орден DSO (Выдающийся орден служения, чуть ниже Креста Виктории) за нападение в ночь с 6 на 7 марта 1944 года. Ведя 5 лодок в пределах 500 ярдов от волнореза в Иджмуйдене в Нидерландах, флотилия открыла огонь из пушек и торпед по различным кораблям, принимая огонь с кораблей, а также береговые батареи. Из официального отчета:

Мы держали сцену, возможно, 15 секунд, а затем враг открыл тяжелый, а иногда и точный, но в основном дикий, огонь по блоку со всех сторон, за исключением каботажное судно, которое было сильно поражено нашим первоначальным взрывом.

Пять вражеских кораблей были потоплены без серьезных повреждений МТБ, прежде чем они отступили на юг, оставив путать врага стреляют друг в друга.

Весьма отрадно видеть, что уровень стрельбы значительно улучшился. Обе стороны, казалось, забил удовлетворительное количество ударов.

Кажется, что нарочито заниженный, сухой остроумие послевоенных фильмов не было изобретением сценаристов.

Более подробная информация доступна на веб-сайте Лесли J. Sprigg (1920 - 2016), который был телеграфистом на борту MTB 695 во время этой акции - MTB 695.

DSC

Маккоуэн был награжден Крестом За выдающиеся заслуги за действия во время высадки в День Д (операция «Нептун») в июне 1944 года. Во время интенсивного и сложного взаимодействия с участием большого числа немецких E-лодок и британских МТБ, Маккоуэн привел 3 МТБ, которые потопили последний из E-лодки бежать из Шербура.

Spitfires of the Seas

Прибрежные силы, как правило, не получают такой огласки за свою деятельность в военное время, как можно было бы ожидать. Эскадрильи были очень активны, стреляя больше торпед, с более высокой долей попадания, чем подводная служба. Было награждено более 3000 наград, в том числе 4 креста Виктории. Одной из причин относительно низкого профиля является то, что действия MTB/MGB были почти всегда ночью, и были очень быстрыми, короткими событиями. Возможности для кино, фотографии, или даже отчетности, были очень ограничены. Но в последнее время, прибрежных сил наследия Целевой выпустил документальный фильм, и планы ведутся для создания постоянного музейного экспоната.

SPITFIRES OF THE SEA from Rostand Productions on Vimeo.

The German surrender

К концу войны Маккоуэн был командиром береговой базы HMS Beehive (Феликсстоу). 13 мая 1945 года он получил капитуляцию всех немецких военно-морских сил, базирующихся в Голландии. S204 и S205 покинули Дэн Хелдер, перевозя контр-адмирал Эрих Альфред Breuning. Их встретили 10 МТБ, которые сопроводили их в HMS Beehive.

E-лодки и E-лодка адмирал сдаться. 13 мая 1945, HMS Улей, Феликсстоу. DHE Маккоуэн, командующий HMS Beehive, получает салют от контр-адмирала Карла Брунинга. 2 немецких E-лодки, первый надводный корабль сдаться, были сопровождены в 10 британских MTB's. На борту одного из e-лодок находился контр-адмирал Брунинг, который отвечал за эксплуатацию e-лодок и подписал документ о капитуляции.

Некоторые британские офицеры поднялись на борт немецких лодок для путешествия. Немецкие лодки (так называемые E-лодки англичанами, для "вражеских лодок", но назначенные немцами S-bootes, для Schnellboot) были превосходными судами даже лучших британских лодок, и они продемонстрировали это во время своего последнего плавания. E-лодки были хорошо известны за их способность в суровую погоду. Неоднократно во время войны британские МТБ не могли выйти в море, пока E-лодки были активны, из-за непогоды. Этот день оказался довольно изменчивым, и E-лодки возглавлял в на полном газу. Британский эскорт просто не мог идти в ногу.

Британские офицеры на борту были очень впечатлены возможностями S-boote. Вы можете себе представить, что это был первый раз за всю войну, что британские офицеры видели эти лодки при дневном свете. И, конечно, они никогда не испытывали их, как это! Вот рассказ капитана Питера Скотта, одного из британских офицеров, сесть на S-boote для последней поездки в Феликсстоу:

... У нас все еще было несколько десятков миль, чтобы покрыть прежде, чем прибыть в Феликсстоу. Это был первый раз, когда я когда-либо плавал на вражеской лодке, и я был немедленно впечатлен размером S-Boote. Общий силуэт был едва виден над поверхностью воды, и все, казалось, было разработано, чтобы предложить минимальное сопротивление элементам и максимальную защиту для экипажа, когда лодка ехала на полной скорости. Несмотря на прокат, мы вскоре достигли 30 узлов. МТБ не успевали и, несмотря на скорость, мы держали совершенно сухие, в то время как мои товарищи на наших лодках должны были надовать свои масляные шкуры...

One of the S-boote's tying up alongside an MTB.

The two S-boote's arriving at Felixstowe.

Rear Admiral Bruning boarding a launch. Many MTBs are tied up on the other side of the river, their crews watching the proceedings.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

There are a few more pictures available here.

Finally

Сделано в 1945 году, BROAD 4S является одним из превосходных, драматизированные счета Второй мировой войны, сделанные Министерством информации для моральных целей. Фильм показывает первое размещение, и в конечном итоге первое действие, недавно обученных моторных торпедных катеров (MTB) экипажа.

Что говорят наши клиенты

Более 250 ★★★★★ Отзывов

Сертификат превосходства TripAdvisor и Зал славы 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Очаровательная лодка с дружелюбным шкипером

Я тщательно 3 часа круиз с капитаном Дэйвом на борту Близнецы. Лодка источает очарование и действительно интересно в своей установке. Как человек, который только недавно начал парусный спорт, я имел удивительное время в чате с капитаном Дэйвом. Даже thiugh ветер был очень легким, я прекрасно провел время. Настоятельно рекомендуется
Aquanauticaldbn | Durban, южно-Африканская Республика | 3 December 2018

Расслабляющий парус после гастролей

Капитан Дэйв очень любезный и знает, как настроить опыт для своих клиентов. Мы забронировали парус после нескольких трудных дней путешествия, и мы наслаждались просто отдыхом на лодке, в то время как капитан Дэйв заботился обо всем остальном. Мы настоятельно рекомендуем парусный спорт с Дэйвом.
RossTonyB | Пенсакола | 2 May 2015

Лучшая вещь, которую мы сделали в поездке!

Посещенный как часть девичника, легко
Shireen A | Ли-он-море, Великобритания | 16 June 2014

Отличный утренний парус из Порт-Олимпик

Мы были группой 11, которые заказали парусную поездку на мой 30-ый день рождения.
Karan S | Лондон, Великобритания | 14 June 2018

Отличный вариант для отдыха и романтического отдыха в Барселоне

Моя жена и я наслаждались круизом заката в июле. Хотя погода была теплой в городе (примерно 90 дег F), температура была определенно прохладнее на воде, даже с ограниченным ибризами. Марина легко добраться из старого города. Отличные виды, плавное плавание, удобный единственный в своем роде парусник, и представительный и сердечный шкипер. Небольшой недостаток на якобы "ограниченных" ванных комнатах, но если вы планируете заранее . . . :)
Christopher S | Чикаго | 24 July 2015

Холод парус!

Я был в Барселоне в течение медового месяца, и я забронировал эту поездку после прочтения всех восхитительных отзывов! Дэйв супер хороший и холод, и лодка абсолютно красивая! Это очень расслабляющий, чтобы быть на берегу океана, и Дэйв оставил нас в покое, так что мы можем иметь мирный парус! Это было все, что я мечтал для Барселоны Boat Tour!
Natalie G | | 24 August 2018

Read all our reviews here

#
#
#
#
#
#
#
#
#