#

Первый владелец Близнецов


23 Jul 2019 | Последнее обновление: 25 Jul 2019

Lt. Cdr. Donald Henry Ewan ("Richie") McCowen DSO, DSC, RNVR

Близнецы был построен в 1947 году для заслуженных командиров катера "Мотор Торпедо" Дональда Генри Эвана (Richie) McCowen DSO, DSC, RNVR (1908-1998).

DHE Маккоуэн в 1931 году

Родился в Дублине в 1908 году, Маккоуэн происходил из богатой ирландской судостроительной семьи. Он отправился в Кембридж, где в 1932 году он был членом команды, которая выиграла лодочную гонку. Он греб за Великобританию в 1932 Летние Олимпийские игры в Лос-Анджелесе.

Yacht racing

До войны он был явно увлеченным яхтсменом, успешно мчащимся в Коусе на английском южном побережье. Gauntlets (Близнецы является одним из 39 Gauntlets построен между 1936 и 1951) сделал себе имя в годы, непосредственно предшествующие войне, как успешные гонщики океана, и, предположительно, они привлекли его внимание в то время. Вскоре после окончания войны он построил Близнецов.

К 1950-м годам он участвовал в гонках на другой яхте, международной One Design, 'Susie', в Cowes. IODs меньше, гораздо легче, чрезвычайно элегантный день гонщиков. Вполне возможно, что в то время как Gauntlets были разработаны для длительных, оффшорных гонок, как семьянин к тому времени он предпочел день гонки сцены.

На этой фотографии, Маккоуэн плывет IOD 'Сьюзи' в Cowes. Сьюзи находится в центре фотографии (парус номер K6), дальней лодке от камеры. Она берет другой курс, чем другие лодки, в направлении параллельных линий мелких пород близко к берегу. Оказавшись в проходе, нет выхода на 200 метров, но нет и приливного течения.

Источник: IOD history

В 1956 году он также купил впечатляющий 90-футовый моторной яхты "Шу-Шу", так что он был явно человеком с некоторыми средствами!

Shu Shu spotted recently for sale

WWII

Во время войны он добровольно поступил добровольцем в Добровольческий резерв Королевского флота (RNVR) и вступил в Королевский флот прибрежных сил. Прибрежные силы были полностью укомплектованы добровольцами, но это была не папиная армия. Их лодки были MtBs и MGBs - Мотор Торпедлодки и Моторные лодки Gun, до 100 футов в длину. У них была очень активная война, в каждом крупном театре.

К 1944 году Маккоуэн был CO и SO (командир и старший офицер) MTB 693 и 53-й флотилии МТБ. MTB 693 был Fairmile 'D' класса лодки.

MTB 695, идентичный MTB 693, а также часть 53-й флотилии MTB.

Fairmile D class - information on all 202 boats

Маккоуэн дважды был награжден за действия во время этой команды.

DSO

London Gazette 30 May 1944

Он получил Орден DSO (Выдающийся орден служения, чуть ниже Креста Виктории) за нападение в ночь с 6 на 7 марта 1944 года. Ведя 5 лодок в пределах 500 ярдов от волнореза в Иджмуйдене в Нидерландах, флотилия открыла огонь из пушек и торпед по различным кораблям, принимая огонь с кораблей, а также береговые батареи. Из официального отчета:

Мы держали сцену, возможно, 15 секунд, а затем враг открыл тяжелый, а иногда и точный, но в основном дикий, огонь по блоку со всех сторон, за исключением каботажное судно, которое было сильно поражено нашим первоначальным взрывом.

Пять вражеских кораблей были потоплены без серьезных повреждений МТБ, прежде чем они отступили на юг, оставив путать врага стреляют друг в друга.

Весьма отрадно видеть, что уровень стрельбы значительно улучшился. Обе стороны, казалось, забил удовлетворительное количество ударов.

Кажется, что нарочито заниженный, сухой остроумие послевоенных фильмов не было изобретением сценаристов.

Более подробная информация доступна на веб-сайте Лесли J. Sprigg (1920 - 2016), который был телеграфистом на борту MTB 695 во время этой акции - MTB 695.

DSC

Маккоуэн был награжден Крестом За выдающиеся заслуги за действия во время высадки в День Д (операция «Нептун») в июне 1944 года. Во время интенсивного и сложного взаимодействия с участием большого числа немецких E-лодок и британских МТБ, Маккоуэн привел 3 МТБ, которые потопили последний из E-лодки бежать из Шербура.

Spitfires of the Seas

Прибрежные силы, как правило, не получают такой огласки за свою деятельность в военное время, как можно было бы ожидать. Эскадрильи были очень активны, стреляя больше торпед, с более высокой долей попадания, чем подводная служба. Было награждено более 3000 наград, в том числе 4 креста Виктории. Одной из причин относительно низкого профиля является то, что действия MTB/MGB были почти всегда ночью, и были очень быстрыми, короткими событиями. Возможности для кино, фотографии, или даже отчетности, были очень ограничены. Но в последнее время, прибрежных сил наследия Целевой выпустил документальный фильм, и планы ведутся для создания постоянного музейного экспоната.

SPITFIRES OF THE SEA from Rostand Productions on Vimeo.

The German surrender

К концу войны Маккоуэн был командиром береговой базы HMS Beehive (Феликсстоу). 13 мая 1945 года он получил капитуляцию всех немецких военно-морских сил, базирующихся в Голландии. S204 и S205 покинули Дэн Хелдер, перевозя контр-адмирал Эрих Альфред Breuning. Их встретили 10 МТБ, которые сопроводили их в HMS Beehive.

E-лодки и E-лодка адмирал сдаться. 13 мая 1945, HMS Улей, Феликсстоу. DHE Маккоуэн, командующий HMS Beehive, получает салют от контр-адмирала Карла Брунинга. 2 немецких E-лодки, первый надводный корабль сдаться, были сопровождены в 10 британских MTB's. На борту одного из e-лодок находился контр-адмирал Брунинг, который отвечал за эксплуатацию e-лодок и подписал документ о капитуляции.

Некоторые британские офицеры поднялись на борт немецких лодок для путешествия. Немецкие лодки (так называемые E-лодки англичанами, для "вражеских лодок", но назначенные немцами S-bootes, для Schnellboot) были превосходными судами даже лучших британских лодок, и они продемонстрировали это во время своего последнего плавания. E-лодки были хорошо известны за их способность в суровую погоду. Неоднократно во время войны британские МТБ не могли выйти в море, пока E-лодки были активны, из-за непогоды. Этот день оказался довольно изменчивым, и E-лодки возглавлял в на полном газу. Британский эскорт просто не мог идти в ногу.

Британские офицеры на борту были очень впечатлены возможностями S-boote. Вы можете себе представить, что это был первый раз за всю войну, что британские офицеры видели эти лодки при дневном свете. И, конечно, они никогда не испытывали их, как это! Вот рассказ капитана Питера Скотта, одного из британских офицеров, сесть на S-boote для последней поездки в Феликсстоу:

... У нас все еще было несколько десятков миль, чтобы покрыть прежде, чем прибыть в Феликсстоу. Это был первый раз, когда я когда-либо плавал на вражеской лодке, и я был немедленно впечатлен размером S-Boote. Общий силуэт был едва виден над поверхностью воды, и все, казалось, было разработано, чтобы предложить минимальное сопротивление элементам и максимальную защиту для экипажа, когда лодка ехала на полной скорости. Несмотря на прокат, мы вскоре достигли 30 узлов. МТБ не успевали и, несмотря на скорость, мы держали совершенно сухие, в то время как мои товарищи на наших лодках должны были надовать свои масляные шкуры...

One of the S-boote's tying up alongside an MTB.

The two S-boote's arriving at Felixstowe.

Rear Admiral Bruning boarding a launch. Many MTBs are tied up on the other side of the river, their crews watching the proceedings.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

There are a few more pictures available here.

Finally

Сделано в 1945 году, BROAD 4S является одним из превосходных, драматизированные счета Второй мировой войны, сделанные Министерством информации для моральных целей. Фильм показывает первое размещение, и в конечном итоге первое действие, недавно обученных моторных торпедных катеров (MTB) экипажа.

Что говорят наши клиенты

Более 250 ★★★★★ Отзывов

Сертификат превосходства TripAdvisor и Зал славы 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Романтический закат паруса.

Я забронировал парус заката только для меня и моей подруги. Это было все, на что я надеялась. Мы искупались в Средиземном море и наблюдали прекрасный закат над городом и горой на западе. Капитан Дэйв был хорошо осведомлен и сразу же успокоил нас. Он позволил нам просто сидеть сного дня и наслаждаться поездкой.
Rob W | | 29 July 2015

Все добавить мой 5-звездочный обзор к нашему закату парус

Одна из самых хороших вещей, которые мы сделали в то время как в Барселоне, и это говорит совсем немного. Это было просто очень расслабляющим, буквально гладким парусным спортом и отличным видом на город. Близнецы было легко найти - меньше, чем 10 евро поездка на такси от Gotic квартала. Мы забронировали круиз заката как частный парус на нашу годовщину свадьбы. Это может быть полезно знать, что Дэвид шотландский, так что это было, для нас, плюс иметь родной Английский говорящий гид.
dogs_in_heaven | Берлин | 21 October 2014

Фантастический!!!!

Дэйв не мог быть лучшим капитаном. Он был любезным, интересным и великим капитаном. Плавание с лодки было фантастическим. У семьи был прекрасный день! Мы должны были выйти в течение 7 часов, но Дэйв продлил его до более чем 8. Это было здорово.
Wkohn | | 19 August 2013

Красивый парус на нетронутый день ... с замечательным капитаном

Моя семья полностью наслаждалась нашим парусом с Дэйвом. Близнецы красивый классический шлюп, с капитаном, который очаровательный и привлечения, и оказался великим собеседником ... с нами и нашим сыном-подростком. Сегодняшний парус был одним из моих любимых приключений мы взяли в то время как в Испании.
the_3_adventurers | Роли | 27 March 2015

Лучшая часть всей нашей поездки!

Лучшая часть всей нашей поездки! 9 из нас забронировали очень последнюю минуту, и Дэйв помог сделать все гладко и легко. Отличное общение. Хулио был нашим капитаном, и у нас был взрыв. Удивительный способ испытать Барселону на огромное значение! Очень рекомендуется!
Jeb213 | Хаянис | 8 June 2018

Пятно на

Не могу обвинить круиз заката для прекрасного впечатления от годовщины. Я был немного опасаются, как я получаю движения болезни, но я взял kwells, носил некоторые запястья полос ы и держал глаза на горизонте и замечательно провел время, несмотря на это довольно порывистый. Я также последовал совету Дэйва и остался в середине и центре лодки (Близнецы). Муж плавал, когда он был моложе, и Дэйв был счастлив позволить ему принять участие и ответить на вопросы о лодке - которая действительно красивая классическая лодка. Наблюдать за солнцем, исчезаютнад над горизонтом Барселоны, было довольно особенным. (Я прочитал отзывы на здесь до бронирования, и фотографии просто не делают правосудие впечатления.) Дэйв - прекрасный шкипер с прекрасной лодкой. Определенно рекомендую Классический Парус всем, кто хочет сделать что-то особенное в Барселоне.
highspeedcow | | 7 September 2015

Read all our reviews here

#
#
#
#
#
#
#
#
#