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Primeiro proprietário do Gemini


23 Jul 2019 | Última atualização: 25 Jul 2019

Lt. Cdr. Donald Henry Ewan ("Richie") McCowen DSO, DSC, RNVR

Gemini foi construído em 1947 para um comandante de barco de torpedo de motor decorado, Donald Henry Ewan (Richie) McCowen DSO, DSC, RNVR (1908-1998).

DHE McCowen em 1931

Nascido em Dublin em 1908, McCowen veio de uma família rica em construção de navios irlandês. Ele foi para Cambridge, onde em 1932 ele era um membro da equipe que venceu a corrida de barco. Ele remou para a Grã-Bretanha nos 1932 Jogos Olímpicos de verão em Los Angeles.

Yacht racing

Antes da guerra, ele era claramente um entusiasta do iate, correndo com sucesso em Cowes na costa sul inglesa. O GAUNTLETS (Gemini é um dos 39 GAUNTLETS construídos entre 1936 e 1951) tinha feito um nome para si mesmos nos anos que precedem imediatamente a guerra como pilotos bem sucedidos do oceano, e presumivelmente chamaram sua atenção naquele tempo. Logo após a guerra terminou, ele tinha gêmeos construídos.

Na década de 1950 ele estava competindo outro iate, um International One Design, "Susie", em Cowes. Os IODs são pilotos de dia menores, muito mais leves e extremamente elegantes. Pode ser que, enquanto os GAUNTLETS foram projetados para longas corridas offshore, como um homem de família, então ele preferiu a cena de corrida de dia.

Nesta foto, McCowen está navegando o IOD ' Susie ' em Cowes. Susie está no centro da foto (número de vela K6), o barco mais distante da câmera. Ela está tomando um curso diferente dos outros barcos, dirigindo-se entre linhas paralelas de rochas rasas perto da costa. Uma vez na passagem, não há fuga para 200 metros, mas também não há corrente de maré.

Fonte: IOD history

Em 1956 ele também comprou o impressionante iate a motor de 90 pés ' Shu-Shu ', então ele era claramente um homem de alguns meios!

Shu Shu spotted recently for sale

WWII

Durante a guerra, ele se ofereceu para a reserva voluntária da Marinha Real (RNVR) e se juntou às forças costeiras da marinha real. As forças costeiras foram totalmente tripuladas por voluntários, mas este não era o exército do pai. Seus barcos eram MTBs e MGBs â € "motor torpedo barcos e motor Gun barcos, de até cerca de 100 pés de comprimento. Eles tiveram uma guerra muito ativa, em todos os grandes teatros.

Por 1944, McCowen foi o CO e SO (comandante e oficial sênior) da MTB 693 e da 53rd flotilha MTB. MTB 693 era um barco da classe de Fairmile ' d.

MTB 695, idêntica à MTB 693, e também parte da 53rd flotilha MTB.

Fairmile D class - information on all 202 boats

McCowen foi decorado duas vezes para ações durante este comando.

DSO

London Gazette 30 May 1944

Ele recebeu um DSO (ordem de serviço distinto, logo abaixo da Cruz Victoria) para um ataque na noite de 6-7 de março de 1944. Conduzindo 5 barcos a dentro de 500 jardas do Breakwater em IJmuiden nos Países Baixos, a flotilha abriu o fogo com injetores e torpedos em vários navios ao tomar o fogo dos navios e igualmente baterias da costa. A partir do relatório oficial:

Nós seguramos o palco por talvez 15 segundos e, em seguida, o inimigo abriu um pesado e às vezes precisos, mas principalmente selvagens, fogo na unidade de todas as direções, com exceção da montanha-russa que foi fortemente atingido por nossa explosão inicial.

Cinco naves inimigas foram afundado sem sérios danos aos MTBs antes de se retirarem para o Sul deixando o inimigo confuso atirando uns nos outros.

Foi muito gratificante ver que o padrão de filmagem tinha melhorado consideravelmente. Ambos os lados pareciam estar marcando um número satisfatório de hits.

Parece que a sagacidade deliberadamente discreta e seca dos filmes de guerra pós-guerra não foi uma invenção dos roteiristas.

Mais detalhes estão disponíveis no site da Leslie J. Sprigg (1920-2016), que foi o telegrafista a bordo MTB 695 durante esta ação - MTB 695.

DSC

McCowen foi premiado com a Cruz de serviço distinto para ações durante os desembarques do dia D (operação Netuno) em junho de 1944. Durante um intenso e complicado engajamento envolvendo um grande número de E-Boats alemães e MTBs britânicos, McCowen liderou 3 MTBs que afundou o último dos E-Boats para escapar de Cherbourg.

Spitfires of the Seas

As forças costeiras tendem a não receber tanta publicidade para suas atividades de guerra como poderia ser esperado. Os esquadrões eram muito ativos, disparando mais torpedos, com uma maior proporção de acertos, do que o serviço submarino. Mais de 3.000 decorações foram premiadas, incluindo 4 cruzes Victoria. Parte da razão para o perfil relativamente baixo é que as ações MTB/MGB foram quase sempre à noite, e foram muito rápidos, eventos curtos. As oportunidades para cinema, fotografia, ou mesmo relatórios, eram muito limitadas. Mas, recentemente, as forças costeiras Heritage Trust produziu um documentário, e os planos estão em vias de criar uma exposição permanente museu.

SPITFIRES OF THE SEA from Rostand Productions on Vimeo.

The German surrender

No final da guerra, McCowen foi o comandante da base da costa HMS Beehive (Felixstowe). No 13 de maio de 1945, ele recebeu a rendição de todas as forças navais alemãs com sede na Holanda. S204 e S205 deixaram Dan Helder, carregando o Almirante Erich Alfred Breuning. Eles foram atendidos por 10 MTBs que escoltaram-los para HMS Beehive.

E-Boats e a rendição do Almirante do E-barco. 13 de maio de 1945, HMS Beehive, Felixstowe. DHE McCowen, oficial comandante HMS Beehive, recebe uma saudação do almirante Karl Bruning. 2 E-Boats alemães, o primeiro ofício de superfície a render-se, foram escoltados dentro por 10 MTB britânicos. A bordo um dos E-Boats era o Almirante Bruning traseiro, que tinha sido encarregado das operações do E-barco e que assinou o instrumento da rendição.

Alguns oficiais britânicos embarcada os barcos alemães para a viagem. Os barcos alemães (chamados E-Boats pelos ingleses, para "barcos inimigos", mas os S-Bootes designados pelos alemães, para Schnellboot) eram embarcações superiores a mesmo o melhor dos barcos britânicos, e demonstraram isto durante sua viagem final. Os E-Boats eram bem conhecidos por sua capacidade em condições meteorológicas ásperas. Em várias ocasiões durante a guerra, MTBs britânicos foram incapazes de ir para o mar, enquanto os E-Boats estavam ativos, devido ao mau tempo. Este dia em particular passou a ser bastante agitado, e os E-Boats chefiado em plena aceleração. A escolta britânica simplesmente não conseguia acompanhar.

Os oficiais britânicos a bordo ficaram muito impressionados com as capacidades do S-Boote. Talvez você possa imaginar que esta foi a primeira vez em toda a guerra que os oficiais britânicos tinham visto estes barcos à luz do dia. E certamente, eles nunca tinham experimentado-los como este! Aqui está uma conta do capitão Peter Scott, um dos oficiais britânicos para embarcar um S-Boote para a viagem final em Felixstowe:

... Nós ainda tínhamos algumas dezenas de quilômetros para cobrir antes de chegar a Felixstowe. Esta foi a primeira vez que eu já tinha navegado em um barco inimigo e fiquei imediatamente impressionado com o tamanho do S-Boote. A silhueta geral era quase visível acima da superfície da água e tudo parecia ser projetado para oferecer resistência mínima aos elementos e proteção máxima para a tripulação quando o barco estava viajando a plena velocidade. Apesar do rolamento, chegamos em breve 30 nós. O MTB ' s não conseguia manter-se e, apesar da velocidade, ficamos perfeitamente secos, enquanto meus companheiros em nossos barcos tiveram que colocar em suas peles de petróleo...

One of the S-boote's tying up alongside an MTB.

The two S-boote's arriving at Felixstowe.

Rear Admiral Bruning boarding a launch. Many MTBs are tied up on the other side of the river, their crews watching the proceedings.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

There are a few more pictures available here.

Finally

Feito em 1945, o fourteens largo é um dos clientes excelentes, dramatizada de WWII feito pelo Ministry da informação para finalidades do moral. O filme mostra a primeira postagem, e eventual primeira ação, de um recém-treinado barco torpedo (MTB) tripulação.

O que os nossos clientes dizem

Mais de 250 ★★★★★ Opiniões

Certificado de excelência do TripAdvisor & Hall da fama 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Que deleite absoluto

Meus amigos e eu tivemos uma tarde absolutamente fantástica navegando ao longo da costa de Barcelona no início do mês. Dave foi um anfitrião brilhante e experiente, extremamente acolhedor e não poderíamos ter pedido para o melhor tempo. Era um deleite ser capaz de nadar nas águas claras ao lado do barco. Eu recomendaria vivamente esta experiência a todos como foi o destaque da minha aventura em Barcelona. Obrigado novamente Dave!
SuzeDyson | Auckland central, Nova Zelândia | 22 June 2015

Classic Sailing Barcelona Yacht Charter

Uma excelente tardes navegam com Dave ao largo da costa de Barcelona. Foi uma alegria absoluta e recomendo-o completamente se você é experiente ou não. Foi adorável deixar a cidade quente para trás e ter a brisa do mar em seu rosto.
Jan R | | 4 October 2018

Uma maneira perfeita de passar a noite

Eu reservei Classic Sail como um presente para os meus amigos na nossa última noite juntos em Barcelona. A reserva foi fácil, a comunicação completa, e foi fácil encontrar o barco. Dave nos afastou de alguns dos grupos mais mais ruidoso para que pudéssemos desfrutar de um mergulho no Mediterrâneo durante o pôr do sol. Ele estava disponível, mas discreto, e parece ser um grande capitão e adorável pessoa. Seis polegares para cima!
Katy S | | 31 July 2018

Tarde surpreendente

Eu e quatro dos meus amigos (23-25 anos) fui velejar com Dave. Passamos uma tarde incrível longe da cidade agitada e apreciamos as ondas, vento e do mar misturado com uma cerveja e boa comida. Eu posso recomendar isso a qualquer um. Se você quiser fazer isso no fim de semana é melhor reservar com antecedência, mas você sempre pode chamar e pedir espontâneo. Absolutamente seguro.
Lars174 | Bern, Suíça | 3 September 2013

Navigação em Spain, no por do sol-um deve fazer

Eu tenho um porão de Dave através de um amigo que tinha navegado com ele uma semana antes e ele veio altamente recomendado. Posso ver o porquê. Ele é verdadeiramente uma boa alma e um cavalheiro e seu barco fala volumes sobre seu encanto e Debonair. Gemini é um pouco datado, mas é espaçoso e tem um monte de caráter. Eu tinha um grupo de 6 e ele se encaixam muito bem e por seu preço, é definitivamente tão bom quanto ele recebe.
Brian L T | Los Angeles (Califórnia) | 7 September 2015

Tarde de relaxamento da navigação

Uma maneira relaxante de passar uma tarde, e uma ótima maneira de apreciar as vistas da cidade enquanto desfruta de petiscos e bebidas (que nos levamos). Eu recomendo trazer um windbreaker.
Catherine C | | 9 April 2015

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