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O primeiro dono de Gemini


23 Jul 2019 | Última atualização: 25 Jul 2019

Lt. Cdr. Donald Henry Ewan ("Richie") McCowen DSO, DSC, RNVR

Gemini foi construído em 1947 para um condecorado comandante do Barco Torpedo Motor, Donald Henry Ewan (Richie) McCowen DSO, DSC, RNVR (1908-1998).

DHE McCowen em 1931

Nascido em Dublin, em 1908, McCowen veio de uma rica família irlandesa de construção naval. Ele foi para Cambridge, onde em 1932 ele era um membro da equipe que ganhou a corrida de barco. Ele remou pela Grã-Bretanha nos Jogos Olímpicos de Verão de 1932 em Los Angeles.

Yacht racing

Antes da guerra, ele era claramente um iate afiado, correndo com sucesso em Cowes, na costa sul inglesa. Os Gauntlets (Gemini é uma das 39 Luvas construídas entre 1936 e 1951) tinham feito fama nos anos imediatamente anteriores à guerra como pilotos de oceânicos bem sucedidos, e presumivelmente chamaram sua atenção naquela época. Logo após o fim da guerra, ele construiu Gemini.

Na década de 1950 ele estava correndo em outro iate, um International One Design, 'Susie', em Cowes. IODs são menores, muito mais leves, extremamente elegantes corredores diurnos. Pode ser que enquanto os Gauntlets foram projetados para corridas longas e offshore, como um homem de família até então ele preferiu a cena de corrida diurnas.

Nesta foto, McCowen está navegando o IOD 'Susie' em Cowes. Susie está no centro da foto (número de vela K6), o barco mais distante da câmera. Ela está tomando um curso diferente dos outros barcos, indo entre linhas paralelas de rochas rasas perto da costa. Uma vez na passagem, não há escapatória para 200 metros, mas também não há corrente de maré.

Fonte: IOD history

Em 1956 ele também comprou o impressionante iate a motor de 90 pés 'Shu-Shu', então ele era claramente um homem de alguns meios!

Shu Shu spotted recently for sale

WWII

Durante a guerra, ele se voluntariou para a Reserva Voluntária da Marinha Real (RNVR) e juntou-se às Forças Costeiras da Marinha Real. As Forças Costeiras eram inteiramente tripuladas por voluntários, mas este não era o exército do pai. Seus barcos eram MTBs e MGBs â Barcos de Torpedos Motor e Barcos de Armas Motora, de até 100 pés de comprimento. Eles tiveram uma guerra muito ativa, em todos os grandes teatros.

Em 1944, McCowen era o CO e SO (Oficial Comandante e Oficial Sênior) do MTB 693 e da flotilha 53ª MTB. MTB 693 era um barco classe Fairmile 'D'.

MTB 695, idêntico ao MTB 693, e também parte da flotilha 53ª MTB.

Fairmile D class - information on all 202 boats

McCowen foi condecorado duas vezes por ações durante este comando.

DSO

London Gazette 30 May 1944

Ele recebeu um DSO (Ordem de Serviço Distinto, logo abaixo da Cruz de Victoria) por um ataque na noite de 6 a 7 de março de 1944. Levando 5 barcos a 500 metros do quebra-mar em Ijmuiden, nos Países Baixos, a flotilha abriu fogo com armas e torpedos em vários navios enquanto tomava fogo dos navios e também baterias costeiras. Do relatório oficial:

Nós mantivemos o palco por talvez 15 segundos e então o inimigo abriu um fogo pesado e às vezes preciso, mas principalmente selvagem, na unidade de todas as direções, com exceção da montanha-russa que foi fortemente atingida pela nossa explosão inicial.

Cinco naves inimigas foram afundadas sem sérios danos aos MTBs antes de se retirarem para o sul deixando o inimigo confuso atirando uns nos outros.

Foi muito gratificante ver que o padrão de tiro tinha melhorado consideravelmente. Ambos os lados pareciam estar marcando um número satisfatório de acertos.

Parece que a sagacidade deliberadamente discreta e seca dos filmes do pós-guerra não foi uma invenção dos roteiristas.

Mais detalhes estão disponíveis no site de Leslie J. Sprigg (1920 - 2016), que foi a telegrafista a bordo do MTB 695 durante esta ação - MTB 695.

DSC

McCowen foi premiado com a Cruz de Serviço Distinto por ações durante os desembarques do Dia D (Operação Netuno) em junho de 1944. Durante um intenso e complicado engajamento envolvendo um grande número de e-boats alemães e MTBs britânicos, McCowen liderou 3 MTBs que afundaram o último dos e-boats para escapar de Cherbourg.

Spitfires of the Seas

As Forças Costeiras tendem a não receber tanta publicidade por suas atividades em tempo de guerra quanto se poderia esperar. Os esquadrões eram muito ativos, disparando mais torpedos, com uma maior proporção de golpes, do que o serviço submarino. Mais de 3.000 decorações foram premiadas, incluindo 4 Cruzes de Vitória. Parte da razão para o perfil relativamente baixo é que as ações do MTB/MGB eram quase sempre à noite, e eram eventos muito rápidos e curtos. As oportunidades para cinema, fotografia ou mesmo reportagem, eram muito limitadas. Mas recentemente, o Coastal Forces Heritage Trust produziu um documentário, e planos estão em andamento para criar uma exposição permanente do museu.

SPITFIRES OF THE SEA from Rostand Productions on Vimeo.

The German surrender

No final da guerra, McCowen era o comandante da base costeira HMS Beehive (Felixstowe). Em 13 de maio de 1945, ele recebeu a rendição de todas as forças navais alemãs sediadas na Holanda. S204 e S205 deixaram Dan Helder, carregando o contra-almirante Erich Alfred Breuning. Eles foram recebidos por 10 MTBs que os escoltaram até o HMS Beehive.

E-boats e almirante e-barco se rendem. 13 de maio de 1945, HMS Beehive, Felixstowe. DHE McCowen, Oficial Comandante HMS Beehive, recebe uma saudação do Contra-Almirante Karl Bruning. 2 E-boats alemães, a primeira nave de superfície a se render, foram escoltados por 10 MTB's britânicos. A bordo de um dos e-boats estava o Contra-Almirante Bruning, que estava no comando das operações de e-boat e que assinou o instrumento de rendição.

Alguns oficiais britânicos embarcaram nos barcos alemães para a viagem. Os barcos alemães (chamados de e-boats pelos britânicos, para "barcos inimigos", mas designados s-boots pelos alemães, para Schnellboot) eram navios superiores até mesmo para o melhor dos barcos britânicos, e eles demonstraram isso durante sua viagem final. Os E-boats eram bem conhecidos por sua capacidade em tempo severo. Em várias ocasiões durante a guerra, os MTBs britânicos não puderam ir para o mar enquanto os e-boats estavam ativos, devido ao tempo difícil. Este dia em particular passou a ser bastante agitado, e os E-boats indo a todo vapor. A escolta britânica simplesmente não conseguiu acompanhar.

Os oficiais britânicos a bordo ficaram muito impressionados com as capacidades do S-boote. Você pode imaginar que esta foi a primeira vez em toda a guerra que oficiais britânicos viram esses barcos à luz do dia. E certamente, eles nunca tinham experimentado assim! Aqui está um relato do Capitão Peter Scott, um dos oficiais britânicos a embarcar em uma s-boote para a viagem final para Felixstowe:

... Ainda tínhamos algumas dúzias de milhas para cobrir antes de chegar a Felixstowe. Esta foi a primeira vez que naveguei em um barco inimigo e fiquei imediatamente impressionado com o tamanho do S-Boote. A silhueta geral não era visível acima da superfície da água e tudo parecia ser projetado para oferecer resistência mínima aos elementos e proteção máxima para a tripulação quando o barco estava viajando a toda velocidade. Apesar da rolando, logo alcançamos 30 nós. Os MTB não conseguiam acompanhar e, apesar da velocidade, mantivemos perfeitamente secos, enquanto meus companheiros em nossos barcos tiveram que colocar suas peles de óleo...

One of the S-boote's tying up alongside an MTB.

The two S-boote's arriving at Felixstowe.

Rear Admiral Bruning boarding a launch. Many MTBs are tied up on the other side of the river, their crews watching the proceedings.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

There are a few more pictures available here.

Finally

Feito em 1945, o BROAD FOURTEENS é um dos excelentes relatos dramatizados da Segunda Guerra Mundial feitos pelo Ministério da Informação para fins morais. O filme mostra a primeira postagem, e eventual primeira ação, de uma tripulação recém-treinada de barco torpedo a motor (MTB).

O que nossos clientes dizem

Mais de 250 ★★★★★ Opiniões

Certificado de Excelência e Hall da Fama do TripAdvisor 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Excelente cruzeiro

Nossa viagem de barco com o Capitão Dave foi a melhor parte da nossa viagem a Barcelona! Fomos em um cruzeiro ao pôr do sol eo tempo estava perfeito. Dave foi muito complacente com os nossos planos e respondeu rapidamente aos e-mails relacionados à nossa viagem. Ele até nos deu uma excelente sugestão para um ótimo jantar de frutos do mar. Ele foi um excelente anfitrião! Se youâre em Barcelona você deve fazer um cruzeiro com Dave!
chuckiefresh | St. Pete, FL | 19 August 2014

Destaque da nossa viagem

Nós realmente gostamos de velejar com Dave. Passamos 10 dias em Barcelona e velejar foi a nossa pausa de passeios turísticos, que acabou por ser o destaque da nossa viagem. Com certeza voltaria. Primeira vez no Mediterrâneo, foi lindo e relaxante. Dave era um grande anfitrião.
Jolynne P | | 19 June 2018

Grande cruzeiro ao nascer do sol assistindo Perseids

Esta foi nossa primeira vez em um veleiro e não sabia o que esperar. Reservamos o passeio especial para uma vela pré-amanhecer para assistir à chuva de meteoros Perseids, Dave foi super responsivo respondendo a todas as nossas perguntas e facilitou o processo de reserva. Ele estava disponível no aplicativo whatâs também para perguntas ad-hoc e deu instruções detalhadas em cada passo. Começamos na hora certa e o pequeno grupo de pessoas fez uma experiência muito agradável e calma. O nascer do sol era lindo e o céu noturno era lindo. Cliente amigável e inglês falando - altamente recomendado.
kopsai | Barcelona | 14 August 2019

Deslumbrante!

Esta viagem de vela a 6 km da costa da cidade foi provavelmente o ponto alto da nossa viagem.
Philippe B | | 15 July 2015

Spot on

Não posso culpar o cruzeiro do pôr do sol por uma experiência de aniversário perfeita. Eu estava um pouco apreensivo quando eu fico doente de movimento, mas eu peguei um kwells, usei algumas pulseiras e mantive meus olhos no horizonte e me diverti muito, apesar de ser bastante agitado. Também segui o conselho do Dave e fiquei no meio e centro do barco (Gêmeos). O marido costumava velejar quando era mais novo e Dave ficou feliz em deixá-lo se envolver e responder perguntas sobre o barco - que é um belo barco clássico. Ver o sol desaparecer sobre o horizonte de Barcelona foi muito especial. (Eu li as críticas aqui antes da reserva e as fotos simplesmente não fazem justiça à experiência.) Dave é um capitão adorável com um lindo barco. Definitivamente recomendaria o Classic Sail para qualquer um que queira fazer algo um pouco especial em Barcelona.
highspeedcow | | 7 September 2015

Bela memória de Barcelona

Esta foi a minha primeira vez navegando e eu realmente tive uma experiência agradável e relaxante. O barco é lindo, o Sr. Dave era um bom anfitrião e eu realmente gostei. Recomendaria essa viagem para quem quiser escapar da cidade por um tempo e relaxar. Eu definitivamente faria isso de novo. Memória muito grande de Barcelona!
Aida S | | 22 May 2018

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