#

Premier propriétaire de Gemini


23 Jul 2019 | Dernière mise à jour: 25 Jul 2019

Lt. Cdr. Donald Henry Ewan ("Richie") McCowen DSO, DSC, RNVR

Gemini a été construit en 1947 pour un commandant décoré De bateau de torpille de moteur, Donald Henry Ewan (Richie) McCowen DSO, DSC, RNVR (1908-1998).

DHE McCowen en 1931

Né à Dublin en 1908, McCowen est issu d'une riche famille irlandaise de construction navale. Il est allé à Cambridge, où en 1932 il a été membre de l'équipe qui a remporté la course de bateau. Il a ramé pour la Grande-Bretagne aux Jeux olympiques d'été de 1932 à Los Angeles.

Yacht racing

Avant la guerre, il était clairement un plaisancier passionné, avec succès la course à Cowes sur la côte sud anglaise. Les Gauntlets (Gemini est l'un des 39 Gauntlets construits entre 1936 et 1951) s'étaient fait un nom dans les années précédant immédiatement la guerre en tant que coureurs océaniques à succès, et sans doute ils ont attiré son attention à ce moment-là. Peu de temps après la fin de la guerre, il fit construire les Gémeaux.

Dans les années 1950, il courait un autre yacht, un International One Design, 'Susie', à Cowes. Les IOD sont des coureurs de jour plus petits, beaucoup plus légers et extrêmement élégants. Il se peut que, alors que les Gauntlets ont été conçus pour de longues courses au large, comme un père de famille d'ici là, il a préféré la scène de course de jour.

Sur cette photo, McCowen navigue sur l'IOD 'Susie' à Cowes. Susie est au centre de la photo (numéro de voile K6), le bateau le plus éloigné de la caméra. Elle prend un cours différent des autres bateaux, se dirigeant entre des lignes parallèles de roches peu profondes près de la rive. Une fois dans le passage, il n'y a pas d'échappatoire sur 200 mètres, mais il n'y a pas non plus de courant de marée.

source: IOD history

En 1956, il a également acheté l'impressionnant yacht à moteur de 90 pieds 'Shu-Shu', il était donc clairement un homme de certains moyens!

Shu Shu spotted recently for sale

WWII

Pendant la guerre, il se porte volontaire pour la Royal Navy Volunteer Reserve (RNVR) et se joint aux Forces côtières de la Royal Navy. Les forces côtières étaient entièrement occupées par des volontaires, mais ce n'était pas l'armée de papa. Leurs bateaux étaient des MTB et des GMB â Motor Torpedo Boats et Motor Gun Boats, d'une longueur allant jusqu'à 100 pieds. Ils ont eu une guerre très active, dans tous les grands théâtres.

En 1944, McCowen était commandant et so (commandant et officier supérieur) du VTT 693 et de la 53e flottille de VTT. Le VTT 693 était un bateau de classe Fairmile ' D'.

MTB 695, identique au VTT 693, et également partie de la 53ème flottille de VTT.

Fairmile D class - information on all 202 boats

McCowen a été décoré deux fois pour des actions pendant cette commande.

DSO

London Gazette 30 May 1944

Il reçut un DSO (Distinguished Service Order, juste en dessous de la Croix de Victoria) pour une attaque dans la nuit du 6 au 7 mars 1944. Menant 5 bateaux à moins de 500 mètres du brise-lames à Ijmuiden aux Pays-Bas, la flottille a ouvert le feu avec des canons et des torpilles sur divers navires tout en prenant le feu des navires et aussi des batteries à terre. Extrait du rapport officiel :

Nous avons tenu la scène pendant peut-être 15 secondes, puis l'ennemi a ouvert un feu lourd et parfois précis, mais surtout sauvage, sur l'unité de toutes les directions à l'exception de la sous-verre qui a été fortement touché par notre rafale initiale.

Cinq navires ennemis ont été coulés sans dommages graves aux MTB avant qu'ils ne se retirent vers le sud, laissant l'ennemi confus tirer les uns sur les autres.

Il était très gratifiant de voir que le niveau de tir s'était considérablement amélioré. Les deux équipes semblaient marquer un nombre satisfaisant de coups sûrs.

Il semble que l'esprit délibérément discret et sec des films d'après-guerre n'était pas une invention des scénaristes.

Plus de détails sont disponibles sur le site de Leslie J. Sprigg (1920 - 2016), qui était le télégraphiste à bord du VTT 695 pendant cette action - MTB 695.

DSC

McCowen a reçu la Croix du service distingué pour ses actions lors du débarquement du jour J (opération Neptune) en juin 1944. Au cours d'un engagement intense et compliqué impliquant un grand nombre de E-boots allemands et de MTB britanniques, McCowen a dirigé 3 MTB qui ont coulé le dernier des E-boots à s'échapper de Cherbourg.

Spitfires of the Seas

Les Forces côtières ont eu tendance à ne pas recevoir autant de publicité pour leurs activités en temps de guerre que l'on pouvait s'y attendre. Les escadrons étaient très actifs, tirant plus de torpilles, avec une plus grande proportion de coups, que le service sous-marin. Plus de 3 000 décorations ont été décernées, dont 4 Croix de Victoria. Une partie de la raison du profil relativement bas est que les actions de VTT/MGB étaient presque toujours la nuit, et étaient des événements très rapides et courts. Les possibilités de cinéma, de photographie ou même de reportage étaient très limitées. Mais récemment, le Coastal Forces Heritage Trust a produit un film documentaire, et des plans sont en cours pour créer une exposition permanente du musée.

SPITFIRES OF THE SEA from Rostand Productions on Vimeo.

The German surrender

À la fin de la guerre, McCowen était le commandant de la base côtière HMS Beehive (Felixstowe). Le 13 mai 1945, il reçoit la reddition de toutes les forces navales allemandes basées en Hollande. S204 et S205 ont quitté Dan Helder, transportant le contre-amiral Erich Alfred Breuning. Ils ont été accueillis par 10 MTB qui les ont escortés jusqu'au HMS Beehive.

Les E-boots et l'amiral e-boot se rendent. 13 mai 1945, HMS Beehive, Felixstowe. DHE McCowen, commandant du HMS Beehive, reçoit un salut du contre-amiral Karl Bruning. 2 E-boots allemands, les premiers bateaux de surface à se rendre, ont été escortés par 10 VTT britanniques. À bord de l'un des E-boots se trouvait le contre-amiral Bruning, qui avait été en charge des opérations de l'E-boot et qui avait signé l'instrument de reddition.

Quelques officiers britanniques sont montés à bord des bateaux allemands pour le voyage. Les bateaux allemands (appelés E-boots par les Britanniques, pour les « bateaux ennemis », mais désignés S-bootes par les Allemands, pour Schnellboot) étaient des navires supérieurs, même aux meilleurs des bateaux britanniques, et ils l'ont démontré lors de leur dernier voyage. Les E-boots étaient bien connus pour leur capacité par mauvais temps. À plusieurs reprises pendant la guerre, les MTB britanniques n'ont pas pu prendre la mer pendant que les E-boot étaient actifs, en raison des conditions météorologiques difficiles. Ce jour-là s'est avéré être assez agité, et les E-boots se dirigea à plein régime. L'escorte britannique ne pouvait tout simplement pas suivre.

Les officiers britanniques à bord ont été très impressionnés par les capacités du S-boote. Vous pouvez peut-être imaginer que c'était la première fois dans toute la guerre que les officiers britanniques avaient vu ces bateaux en plein jour. Et certainement, ils ne les avaient jamais vécus comme ça! Voici un compte du capitaine Peter Scott, l'un des officiers britanniques à bord d'un S-boote pour le voyage final dans Felixstowe:

... Nous avions encore quelques dizaines de miles à parcourir avant d'arriver à Felixstowe. C'était la première fois que je naviguais sur un bateau ennemi et j'ai été immédiatement impressionné par la taille du S-Boote. La silhouette générale était à peine visible au-dessus de la surface de l'eau et tout semblait être conçu pour offrir une résistance minimale aux éléments et une protection maximale pour l'équipage lorsque le bateau roulait à pleine vitesse. Malgré le roulement, nous avons rapidement atteint 30 noeuds. Le VTT n'a pas pu suivre et malgré la vitesse, nous avons gardé parfaitement sec, tandis que mes camarades sur nos bateaux ont dû mettre leurs peaux d'huile...

One of the S-boote's tying up alongside an MTB.

The two S-boote's arriving at Felixstowe.

Rear Admiral Bruning boarding a launch. Many MTBs are tied up on the other side of the river, their crews watching the proceedings.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

There are a few more pictures available here.

Finally

Fabriqué en 1945, THE BROAD FOURTEENS est l'un des excellents récits dramatisés de la Seconde Guerre mondiale réalisés par le ministère de l'Information à des fins de moral. Le film montre la première affectation, et éventuellement la première action, d'un bateau torpilleur à moteur nouvellement formé (MTB) équipage.

Ce que disent nos clients

Plus de 250 ★★★★★ critiques

Certificat d'excellence tripAdvisor et Temple de la renommée 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Le joyau de Barcelone!!!!

Mon mari et moi venons de rentrer de 3 semaines en Espagne. Le meilleur souvenir de notre voyage est notre voile de 3 heures avec Dave, le propriétaire de Classic Sail Barcelona. C'était certainement le moment le plus mémorable de notre voyage. Essayez quelque chose de nouveau et en dehors des voyages touristiques réguliers. Vous pouvez y aller en groupe, en couple, ou tout simplement par vous-même. Dave fera tout ce qu'il peut pour répondre à vos besoins. Combien de personnes naviguent sur la Méditerranée ? Ne manquez pas ce voyage relaxant, agréable et mémorable!
Judith C | Cuenca, Équateur | 13 November 2018

Exicitant... et calme! Awesome voyage à la voile!

Nous avions réservé avec Dave pour 4 adultes et 1 enfant un vendredi après-midi. Cependant, une fois que nous avons décollé dans notre voyage à la voile, les vagues étaient folles ! Le bateau était à 45 degrés la plupart du temps. Mon 7 ans et moi avons beaucoup apprécié, mais la femme et la tante étaient accrochés pour leur vie! Eh bien, après presque une heure de cette excitation, skipper Dave a annulé et nous nous sommes dirigés vers le port. Un homme de ses mots, il s'était porté volontaire pour rembourser la plupart de notre voyage en raison de la météo, mais nous avons choisi de reprogrammer. Donc, encore une fois, nous y sommes allés le lundi matin. Mer calme et beau temps. Cette fois, c'était un tour très lisse. Nous nous sommes arrêtés pour un peu un a pris un plongeon dans la mer bleu cobalt clair. Un voyage très relaxant. Quoi qu'il en soit, apportez votre propre nourriture et de l'eau. Profitez de la vue et détendez-vous... Mais je dois dire que j'ai adoré lutter contre les vagues!!!
phuwanai1194 | Atlanta, Géorgie | 11 August 2018

Grande croisière de lever de soleil observant des Perséides

C'était notre première fois sur un voilier et je ne savais pas à quoi nous attendre. Nous avons réservé la visite spéciale pour une voile avant l'aube pour regarder la pluie de météorites Perséides, Dave était super réactif répondre à toutes nos questions et a rendu le processus de réservation facile. Il était disponible sur l'application whatâs ainsi pour les questions ad hoc et a donné des instructions détaillées à chaque étape. Nous avons commencé juste à l'heure et le petit groupe de personnes en a fait une expérience vraiment agréable et calme. Le lever du soleil était magnifique et le ciel nocturne était magnifique. Convivial et anglophone - fortement recommandé.
kopsai | Barcelona, Espagne | 14 August 2019

Voile relaxante après Touring

Le Capt Dave est très conciliant et sait comment personnaliser l'expérience à ses clients. Nous avons réservé la voile après quelques jours difficiles de tournée et nous avons apprécié juste se détendre sur le bateau pendant que le Capt Dave a pris soin de tout le reste. Nous vous recommandons vivement de naviguer avec Dave.
RossTonyB | Pensacola, Floride | 2 May 2015

Une façon parfaite de passer la soirée

J'ai réservé Classic Sail comme un cadeau pour mes amis sur notre dernière nuit ensemble à Barcelone. La réservation était facile, la communication approfondie, et il était facile de trouver le bateau. Dave nous a sortis de certains des groupes bruyants afin que nous puissions profiter d'un plongeon dans la Méditerranée pendant le coucher du soleil. Il était disponible, mais discret, et semble être un grand capitaine et une personne charmante. Six pouces en l'haut !
Katy S | | 31 July 2018

Awesome après-midi au soleil!

J'ai réservé la voile classique Barcelone pour la poule de mon ami faire pour que nous puissions profiter d'un après-midi de navigation le long de la côte en profitant du beau temps. Le voyage était exactement ce que nous espérions. Dani, notre skipper était fantastique. Nous avons apporté sur notre propre boisson et de la nourriture et nous avons pu jouer de la musique et des jeux et nous faire à la maison. Lorsque la poule est tombée malade de la mer (plus que probablement induit par le niveau de boire la veille) Dani était super. Il l'a amenée à diriger le bateau et à sortir du soleil, ce qui lui a fait se sentir un million de fois mieux. C'était le voyage parfait. Si seulement nous avions réservé pour toute la journée ou pour un autre voyage le lendemain. Peut-être la prochaine fois !
Vicky K | | 2 July 2018

Read all our reviews here

#
#
#
#
#
#
#
#
#