Zwillings erster Besitzer

Zwillings erster Besitzer

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Lt. Cdr. Donald Henry Ewan ("Richie") McCowen DSO, DSC, RNVR

Gemini wurde 1947 für einen dekorierten Motor Torpedo Boat Kommandanten, Donald Henry Ewan (Richie) McCowen DSO, DSC, RNVR (1908-1998) gebaut.

DHE McCowen (1931)

McCowen wurde 1908 in Dublin geboren und stammte aus einer wohlhabenden irischen Schiffbaufamilie. Er ging nach Cambridge, wo er 1932 Mitglied des Teams war, das das Bootsrennen gewann. Bei den Olympischen Sommerspielen 1932 in Los Angeles trat er für Großbritannien an.

Yacht racing

Vor dem Krieg war er eindeutig ein begeisterter Segler, der erfolgreich in Cowes an der englischen Südküste fuhr. Die Stulpen (Zwillinge sind einer von 39 Stulpen, die zwischen 1936 und 1951 gebaut wurden) hatten sich in den Jahren unmittelbar vor dem Krieg als erfolgreiche Ozeanrennfahrer einen Namen gemacht, und vermutlich fielen sie ihm damals auf. Bald nach Kriegsende ließ er Zwillinge bauen.

In den 1950er Jahren fuhr er eine andere Yacht, eine International One Design, 'Susie', in Cowes. IODs sind kleinere, viel leichtere, extrem elegante Tagesrennfahrer. Es kann sein, dass, während die Stulpen für lange, Offshore-Rennen entworfen wurden, als Familienmensch zu diesem Zeitpunkt bevorzugte er die Tagesrennszene.

Auf diesem Foto segelt McCowen mit der IOD 'Susie' in Cowes. Susie befindet sich in der Mitte des Fotos (Segelnummer K6), das am weitesten entfernte Boot von der Kamera. Sie nimmt einen anderen Kurs als die anderen Boote, zwischen parallelen Linien von flachen Felsen in der Nähe des Ufers. Einmal in der Passage, gibt es kein Entkommen für 200 Meter, aber es gibt auch keine Gezeitenströmung.

Quelle: IOD history

1956 kaufte er auch die beeindruckende 90-Fuß-Motoryacht 'Shu-Shu', also war er eindeutig ein Mann mit einigen Mitteln!

Shu Shu spotted recently for sale

WWII

Während des Krieges meldete er sich freiwillig für die Royal Navy Volunteer Reserve (RNVR) und trat den Royal Navy Coastal Forces bei. Die Küstentruppen waren vollständig von Freiwilligen besetzt, aber das war keine Dad es Army. Ihre Boote waren MTBs und MGBs Motor Torpedo Boats und Motor Gun Boats, von bis zu 30 Fuß Länge. Sie hatten einen sehr aktiven Krieg, in jedem großen Theater.

1944 war McCowen CO und SO (Commanding Officer und Senior Officer) der MTB 693 und der 53. MTB-Flottille. MTB 693 war ein Fairmile 'D' Klasse Boot.

MTB 695, identisch mit MTB 693, und auch Teil der 53. MTB-Flottille.

Fairmile D class - information on all 202 boats

McCowen wurde zweimal für Aktionen während dieses Befehls dekoriert.

DSO

London Gazette 30 May 1944

Er erhielt einen DSO (Distinguished Service Order, direkt unterhalb des Victoria-Kreuzes) für einen Angriff in der Nacht vom 6. auf den 7. März 1944. Mit 5 Booten im Umkreis von 500 Metern um den Bruchbeistand in Ijmuiden in den Niederlanden eröffnete die Flottille das Feuer mit Geschützen und Torpedos auf verschiedene Schiffe, während sie feuerte von den Schiffen und auch Küstenbatterien. Aus dem offiziellen Bericht:

Wir hielten die Bühne für vielleicht 15 Sekunden und dann öffnete der Feind ein schweres und manchmal genaues, aber meist wildes Feuer auf die Einheit aus allen Richtungen mit Ausnahme der Achterbahn, die von unserem ersten Ausbruch schwer getroffen wurde.

Fünf feindliche Schiffe wurden ohne ernsthaften Schaden an den MTBs versenkt, bevor sie sich nach Süden zurückzogen und den verwirrten Feind aufeinander schossen.

Es war sehr erfreulich zu sehen, dass sich der Schießstandard deutlich verbessert hatte. Beide Seiten schienen eine zufriedenstellende Anzahl von Treffern zu erzielen.

Es scheint, dass der bewusst dezente, trockene Witz von Nachkriegsfilmen keine Erfindung der Drehbuchautoren war.

Weitere Details finden Sie auf der Website von Leslie J. Sprigg (1920 - 2016), der während dieser Aktion Telegraf an Bord der MTB 695 war. - MTB 695.

DSC

McCowen wurde für Aktionen während der D-Day-Landungen (Operation Neptune) im Juni 1944 mit dem Distinguished Service Cross ausgezeichnet. Während eines intensiven und komplizierten Engagements mit einer großen Anzahl von deutschen E-Booten und britischen MTBs führte McCowen 3 MTBs an, die das letzte der E-Boote versenkten, um aus Cherbourg zu entkommen.

Spitfires of the Seas

Die Küstenstreitkräfte haben tendenziell nicht so viel Werbung für ihre Kriegsaktivitäten erhalten, wie man erwarten könnte. Die Geschwader waren sehr aktiv und feuerten mehr Torpedos ab, mit einem höheren Anteil an Treffern, als der U-Boot-Dienst. Über 3.000 Auszeichnungen wurden verliehen, darunter 4 Victoria-Kreuze. Ein Grund für das relativ geringe Profil ist, dass MTB/MGB-Aktionen fast immer nachts waren und sehr schnelle, kurze Ereignisse waren. Die Möglichkeiten für Film, Fotografie oder sogar Berichterstattung waren sehr begrenzt. Aber vor kurzem hat der Coastal Forces Heritage Trust einen Dokumentarfilm produziert, und es gibt Pläne, eine permanente Museumsausstellung zu schaffen.

SPITFIRES OF THE SEA from Rostand Productions on Vimeo.

The German surrender

Am Ende des Krieges war McCowen Kommandant der Küstenbasis HMS Beehive (Felixstowe). Am 13. Mai 1945 erhielt er die Kapitulation aller in Holland stationierten deutschen Seestreitkräfte. S204 und S205 verließen Dan Helder mit Konteradmiral Erich Alfred Breuning. Sie wurden von 10 MTBs getroffen, die sie zur HMS Beehive eskortierten.

E-Boote und E-Boot Admiral Kapitulation. 13. Mai 1945, HMS Beehive, Felixstowe. DHE McCowen, Kommandant HMS Beehive, erhält einen Gruß von Konteradmiral Karl Bruning. 2 deutsche E-Boote, das erste Oberflächenschiff, das sich ergab, wurden von 10 britischen MTBes eskortiert. An Bord eines der E-Boote war Konteradmiral Bruning, der für den E-Boot-Betrieb verantwortlich war und das Kapitulationsinstrument unterzeichnete.

Einige britische Offiziere bestiegen die deutschen Boote für die Reise. Die deutschen Boote (von den Briten E-Boote genannt, für "Feindliche Boote", aber von den Deutschen für Schnellboot als S-Boote bezeichnet) waren selbst den besten britischen Booten überlegen, und das haben sie auf ihrer letzten Reise bewiesen. Die E-Boote waren bekannt für ihre Leistungsfähigkeit bei rauem Wetter. Während des Krieges konnten die britischen MTBs mehrmals nicht aufs Meer fahren, während die E-Boote aufgrund des rauen Wetters aktiv waren. Dieser Tag war ziemlich abgehackt, und die E-Boote fuhren mit Vollgas ein. Die britische Eskorte konnte einfach nicht mithalten.

Die britischen Offiziere an Bord waren sehr beeindruckt von den Fähigkeiten der S-boote. Sie können sich vielleicht vorstellen, dass dies das erste Mal im ganzen Krieg war, dass britische Offiziere diese Boote bei Tageslicht gesehen hatten. Und sicherlich hatten sie sie noch nie so erlebt! Hier ist ein Bericht von Captain Peter Scott, einem der britischen Offiziere, der an Bord einer S-Boote für die letzte Reise nach Felixstowe:

... Wir hatten noch ein paar Dutzend Meilen zurückzulegen, bevor wir in Felixstowe ankamen. Es war das erste Mal, dass ich auf einem feindlichen Boot segelte und war sofort beeindruckt von der Größe der S-Boote. Die allgemeine Silhouette war über der Wasseroberfläche kaum sichtbar und alles schien so gestaltet zu sein, dass es minimalen Widerstand gegen die Elemente und maximalen Schutz für die Besatzung bietet, wenn das Boot mit voller Geschwindigkeit unterwegs war. Trotz des Rollens erreichten wir bald 30 Knoten. Die MTB es konnten nicht mithalten und trotz der Geschwindigkeit hielten wir uns vollkommen trocken, während meine Kameraden auf unseren Booten ihre Ölfelle anziehen mussten...

One of the S-boote's tying up alongside an MTB.

The two S-boote's arriving at Felixstowe.

Rear Admiral Bruning boarding a launch. Many MTBs are tied up on the other side of the river, their crews watching the proceedings.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

There are a few more pictures available here.

Finally

Das BROAD FOURTEENS wurde 1945 erstellt und ist eine der ausgezeichneten, dramatisierten Berichte des Zweiten Weltkriegs, die vom Informationsministerium für moralische Zwecke erstellt wurden. Der Film zeigt die erste Und-Erste-Aktion einer neu ausgebildeten Motortorpedoboot-Crew (MTB).