#

Gemini første ejer


23 Jul 2019 | Seneste opdatering: 25 Jul 2019

Lt. Cdr. Donald Henry Ewan ("Richie") McCowen DSO, DSC, RNVR

Gemini blev bygget i 1947 for en dekoreret motor torpedo bådkommandør, Donald Henry Ewan (Richie) McCowen DSO, DSC, RNVR (1908-1998).

DHE McCowen i 1931

McCowen blev født i Dublin i 1908 og kom fra en velhavende irsk skibsbygnings familie. Han tog til Cambridge, hvor han i 1932 var medlem af det hold, der vandt bådkapløbet. Han roede for Storbritannien i 1932 sommer-OL i Los Angeles.

Yacht racing

Før krigen var han tydeligvis en ivrig yachtsman, med succes racing på Cowes på den engelske sydkyst. De gauntlets (Gemini er en af 39 gauntlets bygget mellem 1936 og 1951) havde gjort et navn for sig selv i årene umiddelbart forud for krigen som vellykkede Ocean racere, og formentlig de fangede hans opmærksomhed på det tidspunkt. Kort efter krigen sluttede han havde Gemini bygget.

I 1950 ' erne var han racing en anden yacht, en international One design, ' Susie ', på Cowes. IODs er mindre, meget lettere, ekstremt elegant dag racere. Det kan være, at mens gauntlets blev designet til langvarige, offshore racing, som en familie mand ved da han foretrak den dag-racing scene.

På dette billede, er McCowen sejler IODEN ' Susie ' på Cowes. Susie er i centrum af billedet (sejl nummer K6), den fjerneste båd fra kameraet. Hun tager et andet kursus fra de andre både, der går mellem parallelle linjer af lavvandede klipper tæt på kysten. En gang i passagen, er der ingen flugt til 200 meter, men der er heller ingen tidevandsstrøm.

Kilde: IOD history

I 1956 købte han også den imponerende 90-fods motorbåd ' Shu-Shu ', så han var tydeligvis en mand af nogle midler!

Shu Shu spotted recently for sale

WWII

Under krigen meldte han sig frivilligt til Royal Navy Volunteer reserve (RNVR) og sluttede sig til Royal Navy kyst styrker. De kystnære styrker var helt bemandet af frivillige, men det var ikke fars hær. Deres både var MTBs og MGBs â motor torpedo både og motor pistol både, på op til omkring 100 meter længde. De havde en meget aktiv krig, i alle større teater.

I 1944 var McCowen CO og SO (kommanderende officer og senior officer) af MTB 693 og 53rd MTB flotille. MTB 693 var en Fairmile 'D ' klasse båd.

MTB 695, identisk med MTB 693, og også en del af 53rd MTB flotille.

Fairmile D class - information on all 202 boats

McCowen blev dekoreret to gange for handlinger under denne kommando.

DSO

London Gazette 30 May 1944

Han modtog en DSO (Distinguished Service Order, lige under Victoria Cross) for et angreb på natten den 6-7 marts 1944. Førende 5 både til inden for 500 meter af Breakwater ved IJmuiden i Holland, The flotille åbnede ild med kanoner og torpedoer på forskellige skibe, mens du tager ild fra skibene og også Shore batterier. Fra den officielle rapport:

Vi holdt scenen for måske 15 sekunder og derefter fjenden åbnede en tung og nogle gange præcis, men for det meste Wild, ild på enheden fra alle retninger med undtagelse af Coaster, som blev stærkt ramt af vores første burst.

Fem fjendtlige skibe blev sænket uden alvorlig skade på MTBs, før de trak sig tilbage til syd forlader den forvirrede fjende skydning på hinanden.

Det var mest glædeligt at se, at standarden for skydning var forbedret betydeligt. Begge sider syntes at være at score et tilfredsstillende antal hits.

Det ser ud til, at den bevidst undervurderet, tør vid af efterkrigstidens krig film ikke var en opfindelse af manuskriptforfattere.

Flere detaljer er tilgængelige på hjemmesiden for Leslie J. Sprigg (1920-2016), som var telegraphist ombord på MTB 695 under denne aktion - MTB 695.

DSC

McCowen blev tildelt Distinguished Service Cross for aktioner under D-Day landinger (operation Neptune) i juni 1944. Under et intenst og kompliceret engagement, der involverede et stort antal tyske E-både og britiske Mtb'er, ledede McCowen 3 MTBs, som sank den sidste af E-bådene for at flygte fra Cherbourg.

Spitfires of the Seas

Kyst styrkerne har haft tendens til ikke at modtage så megen omtale af deres krigs aktiviteter, som man kunne forventes. Eskadriller var meget aktive, affyrede flere torpedoer, med en større andel af hits, end ubåds tjenesten. Over 3.000 dekorationer blev tildelt, herunder 4 Victoria Kors. En del af årsagen til den relativt lave profil er, at MTB/MGB-handlinger næsten altid var om natten, og at de var meget hurtige og korte begivenheder. Muligheder for film, fotografering, eller endda rapportering, var meget begrænset. Men for nylig, kyst styrkerne arv Trust har produceret en dokumentarfilm, og planer er i gang for at skabe en permanent Museums udstilling.

SPITFIRES OF THE SEA from Rostand Productions on Vimeo.

The German surrender

Ved krigens slutning var McCowen kommandør af Shore base HMS Beehive (Felixstowe). Den 13 maj 1945 modtog han overgivelse af alle tyske flådestyrker med base i Holland. S204 og S205 forlod Dan Helder, der bærer kontreadmiral Erich Alfred Breuning. De blev mødt af 10 MTBs, som eskorterede dem til HMS Beehive.

E-både og E-Boat Admiral overgivelse. 13. maj 1945, HMS Beehive, Felixstowe. DHE McCowen, kommandørkaptajn HMS Beehive, modtager en hilsen fra kontreadmiral Karl bruning. 2 tyske E-både, det første overflade fartøj til overgivelse, blev eskorteret i 10 britiske MTB. Ombord på en af E-bådene var kontreadmiral bruning, der havde været ansvarlig for E-bådoperationer og som underskrev instrumentet for overgivelse.

Nogle britiske officerer boardede de tyske både til rejsen. De tyske både (kaldet E-både af briterne, for ' fjendtlige både ', men udpegede S-bootes af tyskerne, for Schnellboot) var overlegne skibe til selv de bedste af de britiske både, og de demonstrerede dette under deres sidste rejse. E-bådene var velkendte for deres kapacitet i hårdt vejr. Ved flere lejligheder under krigen var britiske MTBs ude af stand til at gå til søs, mens E-bådene var aktive på grund af hårdt vejr. Denne særlige dag skete for at være ret urolig, og E-bådene ledes ind ved fuld gas. Den britiske escort kunne simpelthen ikke holde op.

De britiske officerer om bord var meget imponerede over S-boote kapaciteter. Du kan måske forestille dig, at det var første gang i hele krigen, at britiske officerer havde set disse både i dagslys. Og helt sikkert, de havde aldrig oplevet dem som dette! Her er en konto fra kaptajn Peter Scott, en af de britiske officerer til at komme ombord på en S-boote til den endelige tur i Felixstowe:

... Vi havde stadig et par dusin miles at dække, før de ankom til Felixstowe. Dette var første gang, jeg nogensinde havde sejlet på en fjendtlig båd, og jeg blev straks imponeret over størrelsen af S-boote. Den generelle silhuet var næppe synlig over overfladen af vandet og alt syntes at være designet til at tilbyde minimal modstand mod de elementer og maksimal beskyttelse for besætningen, når båden var på rejse med fuld hastighed. På trods af den rullende vi snart nåede 30 knob. MTB kunne ikke holde op og på trods af den hastighed, vi holdt helt tørt, mens mine kammerater på vores både var nødt til at sætte på deres olie skind...

One of the S-boote's tying up alongside an MTB.

The two S-boote's arriving at Felixstowe.

Rear Admiral Bruning boarding a launch. Many MTBs are tied up on the other side of the river, their crews watching the proceedings.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

An S-boote approaching the dock at Felixstowe, German crew lined up on deck, British officers visible on the bridge deck.

There are a few more pictures available here.

Finally

Lavet i 1945, de brede FOURTEENS er en af de fremragende, dramatiserede regnskaber af anden verdenskrig lavet af Ministeriet for information til moral formål. Filmen viser den første udstationering, og eventuelt første handling, af en nyuddannet motor torpedo båd (MTB) besætning.

Hvad siger vores kunder

Over 250 ★★★★★ Gæstevurderingerne

TripAdvisor Certificate of Excellence & Hall of Fame 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Catamara < 3

Vi reserverede katamaran til 12 personer, efter en tur i begge havn i Barcelona, vi sejlede længere væk og stoppede derefter for at tage et bad:D.
Rouffy83350 | Barcelona, Spain | 28 September 2018

Fantastisk eftermiddag

Mig og fire af mine venner (23-25 y) gik sejler med Dave. Vi tilbragte en fantastisk eftermiddag væk fra den hektiske by og nød bølgerne, vinden og havet blandet med nogle øl og god mad. Jeg kan anbefale dette til nogen. Hvis du ønsker at gøre dette i weekenden er det bedre at reservere på forhånd, men du kan altid ringe og spørge spontan. Helt sikkert.
Lars174 | Bern, Schweiz | 3 September 2013

Afslappende eftermiddag med sejlads

En afslappende måde at tilbringe en eftermiddag, og en fantastisk måde at tage i udsigt over byen, mens du nyder Nibbles & drinks (som vi tog os selv). Jeg anbefaler at bringe en Windbreaker.
Catherine C | | 9 April 2015

Fantastisk afslappende sejl!

Bernardo Skipper var vidunderligt kyndige og venlige-gjort 3 timers sejl mest underholdende! Vandet var klart og frisk! Stærkt anbefales til nogle afslapning, vand og sjov under den varme, varme sommer!
DPLosAngeles | Los Angeles | 29 July 2015

Smuk hukommelse fra Barcelona

Dette var min første gang sejlads og jeg havde virkelig en dejlig og afslappende oplevelse. Båden er smuk, Mr. Dave var en god vært og jeg nød det virkelig. Vil anbefale denne tur til alle, der ønsker at undslippe byen i et stykke tid og bare slappe af. Jeg vil helt sikkert gøre det igen. Virkelig god hukommelse fra Barcelona!
Aida S | | 22 May 2018

Fremragende, afslappende tid:)

Tilbragte et strålende par timer ud på vandet med Dave i sidste uge. Virkelig flink fyr og båden er en rigtig klassiker, ikke meget i vejen for automatisering! Vejret var smukt selvfølgelig, og vi bare pootled om, helt perfekt. Selv min evigt Grumpy teenage datter indrømmede, at hun nød det, jeg kan tænke på ingen højere ros!
Matt P | London, England | 9 August 2015

Read all our reviews here

#
#
#
#
#
#
#
#
#